Заводы с ведущими сериями волочения проволоки

Когда говорят про серии волочения проволоки, многие сразу представляют немецкие или японские линии, а ведь в Китае уже лет десять как делают установки, которые в ряде случаев даже стабильнее работают на наших мощностях. Вот у ООО 'Дэян Синьдунган Электротехнические Технологии' (https://www.dyxdg.ru), например, медные волоки серии СВ-7У меня лично на Уральском кабельном заводе отработали без капремонта шесть лет – случай редкий, если честно.

Ошибки при выборе волочильных станов

Часто закупают оборудование с запасом мощности, который никогда не используется. Видел как на 'Электрокабеле' поставили немецкий агрегат на 30% мощнее нужного – так за год переплатили за электроэнергию столько, что могли бы докупить два китайских волока. У Синьдунган тут подход разумный – их автоматические двухбарабанные намоточные машины 630/500 как раз под наши типовые сечения 0,8-2,5 мм.

Кстати про автоматизацию: многие до сих пор боятся китайской электроники, а зря. В их последних сериях стоят контроллеры Siemens, причем схема управления упрощена – наши электрики за полдня разбираются. Помню, в Новосибирске настраивали линию – местный мастер сначала ворчал, а потом сам переделал схему под наши кабельные барабаны.

Самая частая ошибка – экономия на системе охлаждения. Китайцы в сериях волочения для алюминиевых сплавов сразу ставят трехконтурное охлаждение, а наши пытаются упростить. Результат – присадки выгорают за месяц. Пришлось в Челябинске переделывать систему, хотя могли сразу взять комплектный вариант.

Особенности работы с медными линиями

Медные волочильные станы – это отдельная история. У Дэян Синьдунган в медной серии есть особенность – разгружающий механизм с гидроприводом вместо пневматики. Сначала казалось, что это избыточно, но когда посчитали экономию на замене уплотнителей – вышло около 200 тысяч в год на одной линии.

Заметил интересную деталь в их последних моделях – изменили угол захода проволоки в волоку. Незначительно, градусов на 5, но это позволило снизить обрывность при работе с медью марки М1. Проверяли на разных диаметрах – для 1,2 мм эффект особенно заметен.

Система смазки – вечная головная боль. В китайских установках сначала были проблемы с фильтрами, но в новых сериях поставили многоступенчатую очистку. Важный момент – они оставили возможность подключения к центральной системе смазки, что для наших заводов критично.

Нюансы эксплуатации алюминиевых линий

С алюминиевыми сплавами сложнее – тут любая мелочь влияет на качество. В сериях непрерывного литья и проката от Синьдунган реализована система поддержания температуры в зоне деформации с точностью до ±3°C. Для алюминия это важно – при перепадах больше 5 градусов уже начинается неравномерная деформация зерна.

Особенно оценили их решение с системой удаления окалины. Сделали не вытяжную, а инжекторную – меньше энергии потребляет и надежнее. Правда, пришлось привыкать – наши технологи сначала не поняли принцип работы.

Запомнился случай в Казани – поставили линию для алюминиевых сплавов, а местная вода оказалась слишком жесткой. Пришлось экстренно дорабатывать систему охлаждения. Китайские инженеры за неделю прислали новый теплообменник – без лишних вопросов, хотя по гарантии это не покрывалось.

Автоматизация процессов намотки

Их двухбарабанные машины 630/500 – это вообще отдельный разговор. Сначала скептически отнесся к заявленной скорости 1200 м/мин, но на испытаниях в Екатеринбурге выжали стабильные 1100. Секрет в приводе – использовали мотор-редукторы с планетарной передачей, шумят меньше наших аналогов.

Система контроля натяжения – сделали не через датчики усилия, а через ток двигателей. Гениальное решение – меньше отказов и проще диагностика. Правда, пришлось переучивать персонал – наши механики привыкли к тензодатчикам.

Интересно реализовали переключение между барабанами – без остановки линии. Правда, для этого пришлось ставить дополнительный накопитель, но оно того стоит. На том же Уральском заводе экономия на переналадках составила около 15 минут на каждую смену.

Практический опыт модернизации

Когда в Иркутске модернизировали линию, взяли за основу серии крутильных машин от Дэян Синьдунган. Пришлось немного переделывать фундамент – у китайцев другая система виброизоляции. Зато после запуска вибрация уменьшилась на 40% по сравнению со старой линией.

С электропитанием были нюансы – у них стандартное напряжение 380В, но при 50 Гц, а у нас частотники стоят. Пришлось согласовывать по фазам, но в результате получили более плавный пуск.

Самое сложное оказалось с системой ЧПУ – интерфейс был только на китайском и английском. Но через месяц прислали обновление с русским меню. Кстати, их техподдержка работает оперативно – вопросы по настройке решают в течение суток через видеосвязь.

Экономические аспекты выбора

Если считать общую стоимость владения, то китайские серии волочения получаются выгоднее европейских примерно на 25-30%. Особенно если учитывать стоимость запчастей – у Синьдунган все компоненты стандартизированы, не приходится месяцами ждать уникальный подшипник.

По расходникам интересный момент – фильтры и уплотнения у них унифицированы с другими сериями. Это значит, что можно создавать общий склад запчастей для всего оборудования завода.

Сервисное обслуживание обходится дешевле – у них нет обязательных годовых контрактов как у европейцев. Платишь только за реальные выезды специалистов. В прошлом году на трех заводах сэкономили так около 2 миллионов рублей.

Перспективы развития технологий

Смотрю на новые разработки Дэян Синьдунган – в проекте полностью безлюдная линия волочения. Пока сыровато, но идея интересная – объединили в одну систему волочильные станы, намоточные и крутильные машины.

Заметил тенденцию – начинают использовать больше отечественных компонентов. В последней поставке были российские частотные преобразователи – работают стабильно, хотя поначалу были сомнения.

Интересно, что они сейчас активно развивают системы удаленного мониторинга. Для наших расстояний это актуально – специалист из Китая может дистанционно помочь с настройкой, не вылетая на завод. Время реакции сократилось с двух недель до пары дней.